ずっと、対策必要と言って、実施して来ていますが、効果でないですね。とうとう新生児が86万人まで下がってしまいました。
実は合計特殊出生率は1.42まで下がっていますが、既婚者に限ると2.4近くまで上がります。どういうことか？つまり、未婚者が減れば、普通に出生率は上がるのです。
ですので対策すべきは、未婚率の低下させて結婚しやすくすべきです。
何が必要か？給料あげること。非正規雇用を減らし正規雇用を増やすこと。また、扶養手当と税金控除を増額すること。つまり専業主婦でも十分生活できる補助を厚くすれば、既婚者も多くなり、子供も増えます。
いろいろやると上手くいかないケースが多いので、もう少しどこに絞って対策するか明確にすべきと考えます。
これはびっくりしましたな。芸能人のドキュメンタリーやスキャンダルはTV局のオハコだったはずですが、ここまで来たかと言ったところです。確かに嵐ですからファンの人にはどちらでも見るから関係ないと思いますが、いままで話題のためということで、ファンでなくてもなんとなく見て来た人が一定数います。その人は確実に見ないですよね？よくジャニーズが踏み切ったと思いました。
確かに最近はスポーツ以外はかっこみんながみる」ものは少なくなりました。自分はドラマ好きですが、リアルタイムでなく、ネットの再配信で時間あるときに見ることが増えました。スポーツはその時間に見たい欲求が多いのでリアルタイムにこだわります。
今後はスポーツとニュース以外はテレビで放映する必要ないのかもしれませんね。
YouTubeやhuluやNetflixやAmazonプライムで十分です。結局YouTubeでも広告が入り情報は入ります。テレビはどうでしょうか？ニュースだけあればよいのかもと思わずにはいられません。
皇位継承者が少ないのが問題となっています。では女系天皇を認めればよいとの話がありますが、私は違う意見です。まず、女系天皇と女性天皇の違いですが、女系天皇は母親が天皇家の血筋で、父親が一般の血筋の天皇誕生を意味します。つまり、今の後続の方が天皇になっても、全員男系天皇です。愛子様、真子様、佳子様がなっても男系天皇です。では、女系天皇は愛子様が一般の血筋の方と結婚されて、その子供が天皇になったときに初めて女系天皇誕生となります。
今の天皇制は「象徴」です。主権者でも国主でもありません。日本人らしい象徴が求められます。それであれば、今までの伝統からあえて外さなくてもよいのではないでしょうか？万系一世は、神話時代などは明らかに途切れていると思いますが、奈良時代からは続いていると考えています。ですので、続けることに意味があると思います。伝統を続けなくて天皇制を続けても意味が半減すると思います。
では、過去に皇統途絶えたときにどうしてきたか？一般籍の皇族の血を引いた方を皇室に復帰させて、継がせて来たのです。同じことすれば良くないでしょうか？そもそも、皇族は維持するのが大変なので、ある程度以上はどんどん一般に降下して来たのですよね？何も変える必要はないかと。
具体的にですが、今、戦後一般籍になった人をすぐに皇籍に戻す必要はありません。皇室典範に、皇統を継承する人がいなくなったら、皇統の子孫の方を皇籍に復帰させて、皇太子にすると記載するだけで大丈夫です。
女性天皇は結婚しにくくなるのが問題です。ですのでこちらも無しで良いと思います。
悠仁さんの嫁に来られる方が、すごいプレッシャーになるとの意見はその通りですが、「いなければ一般で皇統の子孫の方を呼んでするから大丈夫」と言えればいかがでしょうか？
あらあらな意見はありますが、そろそろ愛子様や悠仁様も結婚できる年齢が近づいて来てので、はっきりさせるべきでしょう。
旅の交通手段について、話したいと思います。
○旅といえば駅から
小中学生の時は、遠くに行くには鉄道でした。飛行機は今より高価で選択肢になく、もちろん免許ありません。
列車に乗り、各地を周遊券出回る人が多かったです。そして、現地での情報収集は駅が全てでした。駅の窓口からの情報、旅人からの情報により、行き先を決めていろいろなポイントへ観光しました。
○自転車、バイクツーリング
大学生になると自転車やバイクでのツーリングで北海道から沖縄までまわりました。
鉄道と違って自由に回れるのがメリットですね。バイク同士はすれ違うと挨拶し、各地のライダースハウスで安く宿泊。情報も宿に集まってました。ユースホステルもよく使いましたね。あと、駅での駅寝もライダーとチャリダーの定番でした。
情報は本州では、「とほ宿」。沖縄では「沖縄離島情報」で安い民宿を当日探して泊まってました。
○道の駅と車中泊
最近は、高速網の拡張により、車での移動が便利になりました。そして、各地の道の駅は情報の宝庫です。道の駅で、買い物して、情報を取り、各地を車で回ります。
また、車中泊多いですね。最近は夜間泊まるのを禁止している場所も増えてきましたが、車中泊といえば道の駅がメインです。場所はスマホのマップアプリが多数出ています。自分は使っているのは「drivePマップ」です。
他にも車中泊マップ系のアプリは多数あるので、スマホがあれば困りません。
○これから
鉄道は都会と都市間輸送がメインになり、田舎では不十分なアクセス手段になってしまいました。また、ライダーも中男が多く若者が乗らなくなってます。車がメインですが、これがインバウンドになるとレンタカーかバスとなるのですが、バスの運転手不足が問題となってますね。
自動運転のバスがメインになると思ってますが、あと2年ですかね。そうすればバス運転手不足も解決して、各地に観光行きやすくなりますね。もちろん、免許のない学生の旅行にも必要です。もう地方の鉄道無くなる一方なのでね。
最近またオーバーツーリズムが問題となってます。そもそもオーバーツーリズムって何？ということですが、いろいろな説明されますが、結局、観光客が多すぎて地元の人に迷惑かけることです。
鎌倉の踏切の例がよく出ますが、少人数なら問題にならないことが、人が集まりすぎると問題になります。
人口減少社会では地方ではインバウンドの需要なしでは成り立たないのは明白です。
ちなみにヨーロッパ各国でもこの問題はさまざまな形で問題化しています。
解決策は「これをすれば解決」と言うものはないと考えます。道広げたり、罰則つけたり、ツアー会社への啓蒙活動など一つづつ手を打つしかないと思います。
旅行者の訪問範囲の拡大、インフラ・宿泊施設・設備の収容能力の向上、および訪問者の不適切な行動の絞り込みだ。
英国旅行業協会のジェンキンソン氏によると
「政府機関、旅行会社、NGO（非政府組織）、および現地コミュニティーが共通の戦略の上で協力し、観光地を管理する必要がある。その戦略は、ピークシーズン以外の訪問の奨励、長期滞在の促進、最も人気のある場所以外への観光客の分散、何でも良い」
早めに手を打っていくことが重要と考えます。
便利な田舎と便利な都会ならどちらに住みたいか？
ひとそれぞれだとおもいますが、田舎が便利なら無理に都会に住みたくない人も一定数存在するはずです。
そのカギとなるのは交通、買い物、飲食、仕事が必要と思います。記事の通り交通の便利がなければ始まらないので、この取り組みはいいですね。
人口減少社会に田舎をどう活性化できるか？ポイントだと思います。
週末は、伊豆に行ってきました。
まずは、修善寺の虹の郷のそばにあるもみじ林へ、紅葉は綺麗なところありました。
夜は、うなぎで豪華に
翌日は、伊豆の国パノラマパークで、初めてロープウェイ乗りました。富士山が綺麗に見れました。
天気が良ければ、この時期の伊豆はおすすめですね。
